2026年1-5月国内乘用车终端上险累计销量为705.5万辆，同比下滑18.1%，全国仅13座城市实现累计销量同比正增长。5月环比增长9.4%，呈逐步恢复态势，今年累计销量仍在承压，重点城市依靠新能源优势扛住压力。 从1-5月累计销量来看，各大城市梯队分布较为明显，一线及新一线重点城市销量表现稳定，占据销量榜单前列。第一名为成都，累计销量21.14万辆，断崖式领跑全国，上海（20.19万辆）第二、北京（18.19万辆）第三；第四至十名分别为广州、杭州、郑州、重庆、苏州、深圳、武汉，TOP10累计销量均在12万辆以上。

不过汽车行业同比表现整体呈下行态势，绝大多数城市1-5月累计销量同比下滑，仅少数边疆城市同比呈正增长。通过数据来看，新能源渗透率越高的城市车市表现更稳定，上海1-5月累计同比仅下滑3.60%，佛山降幅仅1.44%，远低于行业同比下滑平均值（18.1%）。反观传统汽车产业重镇区域收缩明显，武汉累计同比-24.90%、西安-27.70%、沈阳-21.62%，三大城市跌幅均在20%以上，燃油车依赖度高的城市同比降幅越大。 与同期新能源市场相比，各大城市销量韧性强弱的重点在于新能源渗透的强度。2026年5月，上海新能源渗透率达67.86%、北京65.75%、深圳73.06%，三座一线城市新能源渗透率全部突破65%，高渗透率对冲了燃油车下滑带来的总量压力，因此这部分城市累计销量跌幅远低于行业均值。 反观西安、沈阳、武汉等传统燃油车为主的城市，新能源渗透率多数不到60%，燃油车销量大幅缩水直接导致整体市场表现不佳。同时长三角、珠三角城市新能源销量排名靠前，杭州、苏州、宁波、东莞、佛山等城市新能源月销均在万辆以上，新能源转型进度较快，也让这类城市在行业下行阶段能扛住外在压力。

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2026年1-5月国内乘用车终端上险累计销量为705.5万辆，同比下滑18.1%，全国仅13座城市实现累计销量同比正增长。5月环比增长9.4%，呈逐步恢复态势，今年累计销量仍在承压，重点城市依靠新能源优势扛住压力。 从1-5月累计销量来看，各大城市梯队分布较为明显，一线及新一线重点城市销量表现稳定，占据销量榜单前列。第一名为成都，累计销量21.14万辆，断崖式领跑全国，上海（20.19万辆）第二、北京（18.19万辆）第三；第四至十名分别为广州、杭州、郑州、重庆、苏州、深圳、武汉，TOP10累计销量均在12万辆以上。

不过汽车行业同比表现整体呈下行态势，绝大多数城市1-5月累计销量同比下滑，仅少数边疆城市同比呈正增长。通过数据来看，新能源渗透率越高的城市车市表现更稳定，上海1-5月累计同比仅下滑3.60%，佛山降幅仅1.44%，远低于行业同比下滑平均值（18.1%）。反观传统汽车产业重镇区域收缩明显，武汉累计同比-24.90%、西安-27.70%、沈阳-21.62%，三大城市跌幅均在20%以上，燃油车依赖度高的城市同比降幅越大。 与同期新能源市场相比，各大城市销量韧性强弱的重点在于新能源渗透的强度。2026年5月，上海新能源渗透率达67.86%、北京65.75%、深圳73.06%，三座一线城市新能源渗透率全部突破65%，高渗透率对冲了燃油车下滑带来的总量压力，因此这部分城市累计销量跌幅远低于行业均值。 反观西安、沈阳、武汉等传统燃油车为主的城市，新能源渗透率多数不到60%，燃油车销量大幅缩水直接导致整体市场表现不佳。同时长三角、珠三角城市新能源销量排名靠前，杭州、苏州、宁波、东莞、佛山等城市新能源月销均在万辆以上，新能源转型进度较快，也让这类城市在行业下行阶段能扛住外在压力。

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