谁能想到，服役快半个世纪的老飞机A-10，居

谁能想到，服役快半个世纪的老飞机A-10，居然在伊朗打出了封神一战，可美国空军却铁了心要把它淘汰，这波操作实在让人摸不着头脑。美国空军和国会为这架飞机吵了十几年，刚宣布要把A-10延寿到2030年，转头就停了唯一的A-10训练中队，明摆着就是名义留着，实际要一步步弄死它。这事儿看着是美军的内部矛盾，实则跟咱们中国空军关系不小，咱们歼-20列装越来越多，会不会也漏了关键的一块？

歼-5退役之后，咱们走的路子其实和美军现在的思路差不多，对地支援任务都交给歼-16、歼-10这些多用途战斗机来干。不少人都觉得，未来都是高端隐身战争，专用攻击机飞得慢又不隐身，根本没法在现代战场存活，多用途战机一机顶多条，性价比高多了。可A-10这次在伊朗的行动，直接给这个主流看法来了个反转，老飞机在实战里打出了新飞机比不了的表现。2026年4月，A-10在霍尔木兹海峡执行反快艇巡逻任务，还直接进入伊朗境内，成功救回了两名被击落的F-15E飞行员，全程顺风顺水，一点没掉链子。在敌方防空系统被打残之后的清场阶段，这种低空慢速重火力的老平台，反而比先进隐身战机好用太多。

这笔账放到任何国家空军面前，都得重新掰扯清楚。A-10能活到今天，靠的从来不是隐身或者超音速这些时髦属性，就是三个实打实的优点，飞得慢看得清、留空时间长火力够、造价便宜经得起消耗。就说在霍尔木兹海峡搜伊朗快艇，F-35飞一圈几分钟就窜出去了，根本没法长时间盯守，A-10能在目标上空蹲好几个小时，就等最合适的打击时机。高端战争不只有开局那一脚踹门，门踹开之后的清场打扫，才是占了绝大多数时长的脏活累活。就有业内分析点得很直白，咱们过去关注先进歼击机比较多，未来也得多看看专用攻击机这块的需求。强-5退役之后留下的空白，到底用多用途战机填就够，还是需要专门研发新平台，这笔账真得好好算一算。

不少人聊A-10的争议，都会漏掉它最不可替代的一个能力，就是负责战斗搜救护航的“桑迪”任务。说白了就是冲进敌方控制区，给救援直升机当贴身保镖，随时压制地面火力，帮着把跳伞的飞行员接回来。这次A-10在伊朗干的就是这个活，7架A-10护航两架救援直升机，顺顺利利把两名飞行员接回了基地。这种任务看着简单，换别的机型还真干不了。F-35技术层面能凑合做，但飞行员根本没接受过这类任务的相关训练，美国空军自己都承认，“桑迪”任务从来没有做过向其他机型转移能力的计划。A-10的训练管道一旦关掉，这个能力直接就断根了，根本找不到接班人接棒。

咱们中国空军现在也在推进战斗搜救能力建设，直

咱们中国空军现在也在推进战斗搜救能力建设，直-20KS专用搜救直升机已经公开亮相，东部战区也在摸索完整的搜救全链路流程。但搜救真不是买几架搜救直升机就万事大吉的，谁来给搜救直升机护航？谁来压制地面的防空火力？通信情报怎么和搜救力量协同？这些问题真等出现缺口了再补，付出的成本要比现在提前规划高太多。

现在聊起替代A-10，很多人第一反应就是无人机，无人机这么火，难道还接不了A-10的活吗？实话实说，有些活无人机现在真替不了。咱们攻击-11列装之后，这个问题就变得更具体了。攻击-11是隐身飞翼无人机，隐身性能好，作战半径超过1500公里，内置弹舱能带8枚精确制导炸弹，它的定位本来就是穿透防空踹门打高价值目标，和A-10的任务定位完全不一样。它干不了A-10的活，A-10也干不了它的活，A-10只有在己方拿到制空权之后，才敢上前线执行任务。

A-10有三条“护城河”，无人机目前还跨不过去。第一是响应速度快，地面部队呼叫火力支援之后，A-10转个弯就能进入攻击位置，无人机在响应速度和实时空地协同上，还有不小的差距。第二是低成本火力，A-10可以用几万美元一发的激光制导火箭弹，成本低火力足，无人机离开了精确制导弹药，基本就没法执行任务了。第三是临机决断能力，飞行员在天上亲眼观察战场态势，随时调整方案，目前的无人机还做不到这么灵活的判断。

现在亮相的“九天”无人机，倒是给近距支援提供了新的可能，它能带数百架自杀式无人机或者巡飞弹，火力投送量大，成本还低，近距离空中支援这块，比攻击-11更接近A-10的角色。可即便这样，有人驾驶平台在复杂任务里的判断力和协同能力，无人机短期之内还是补不上这个缺口。

A-10吵了十几年的根由，其实就是美军内部高

A-10吵了十几年的根由，其实就是美军内部高端战争预算和低端实际需求的拉扯。美国空军一门心思要把所有预算都砸给F-35、F-22、B-21这些新装备，为大国竞争做准备，可现实里发生的冲突，不全都是顶级高端局。霍尔木兹海峡反快艇、敌方领土搜救飞行员、低烈度冲突里长时间火力支援，这些活要的就是持久、经济、可靠，不是隐身和超音速这些高端属性。

咱们中国空军正处于从国土防空向攻防兼备转型的阶段，这个大方向完全没错。可A-10的案例就摆在眼前，提醒咱们不能眼睛只盯着高端装备，那些看着不起眼，实战里又少不了的脏活累活，总得有平台去干。美国空军之前试图让F-35包揽从踹门到清场的所有任务，结果两头都没做好，这个现成的教训咱们得记牢。

咱们现在的歼-20、攻击-11、“九天”各有各的定位，各司其职，这个思路本来就比一种平台包打天下靠谱得多。A-10代表的这些低端刚需，也不是某一款无人机就能完全替代的，得靠不同平台组合成一套体系，才能把这块需求覆盖好。A-10看着就是一架不合时宜的老飞机，速度慢、不隐身、设计老旧，完全不符合大家对未来空战的想象。可实战一次又一次证明，它填上的那个窟窿，偏偏就是很多装备规划者最容易低估的。

发展高端能力本身没错，可真不能把干脏活累活的本事给丢掉。一支只会打高端局的空军，真到上了战场，很可能会突然发现，自己缺了最关键的一块能力。

参考资料：参考消息 A-10攻击机实战表现引

参考资料：参考消息 A-10攻击机实战表现引热议

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谁能想到，服役快半个世纪的老飞机A-10，居

谁能想到，服役快半个世纪的老飞机A-10，居然在伊朗打出了封神一战，可美国空军却铁了心要把它淘汰，这波操作实在让人摸不着头脑。美国空军和国会为这架飞机吵了十几年，刚宣布要把A-10延寿到2030年，转头就停了唯一的A-10训练中队，明摆着就是名义留着，实际要一步步弄死它。这事儿看着是美军的内部矛盾，实则跟咱们中国空军关系不小，咱们歼-20列装越来越多，会不会也漏了关键的一块？

歼-5退役之后，咱们走的路子其实和美军现在的思路差不多，对地支援任务都交给歼-16、歼-10这些多用途战斗机来干。不少人都觉得，未来都是高端隐身战争，专用攻击机飞得慢又不隐身，根本没法在现代战场存活，多用途战机一机顶多条，性价比高多了。可A-10这次在伊朗的行动，直接给这个主流看法来了个反转，老飞机在实战里打出了新飞机比不了的表现。2026年4月，A-10在霍尔木兹海峡执行反快艇巡逻任务，还直接进入伊朗境内，成功救回了两名被击落的F-15E飞行员，全程顺风顺水，一点没掉链子。在敌方防空系统被打残之后的清场阶段，这种低空慢速重火力的老平台，反而比先进隐身战机好用太多。

这笔账放到任何国家空军面前，都得重新掰扯清楚。A-10能活到今天，靠的从来不是隐身或者超音速这些时髦属性，就是三个实打实的优点，飞得慢看得清、留空时间长火力够、造价便宜经得起消耗。就说在霍尔木兹海峡搜伊朗快艇，F-35飞一圈几分钟就窜出去了，根本没法长时间盯守，A-10能在目标上空蹲好几个小时，就等最合适的打击时机。高端战争不只有开局那一脚踹门，门踹开之后的清场打扫，才是占了绝大多数时长的脏活累活。就有业内分析点得很直白，咱们过去关注先进歼击机比较多，未来也得多看看专用攻击机这块的需求。强-5退役之后留下的空白，到底用多用途战机填就够，还是需要专门研发新平台，这笔账真得好好算一算。

不少人聊A-10的争议，都会漏掉它最不可替代的一个能力，就是负责战斗搜救护航的“桑迪”任务。说白了就是冲进敌方控制区，给救援直升机当贴身保镖，随时压制地面火力，帮着把跳伞的飞行员接回来。这次A-10在伊朗干的就是这个活，7架A-10护航两架救援直升机，顺顺利利把两名飞行员接回了基地。这种任务看着简单，换别的机型还真干不了。F-35技术层面能凑合做，但飞行员根本没接受过这类任务的相关训练，美国空军自己都承认，“桑迪”任务从来没有做过向其他机型转移能力的计划。A-10的训练管道一旦关掉，这个能力直接就断根了，根本找不到接班人接棒。

咱们中国空军现在也在推进战斗搜救能力建设，直

咱们中国空军现在也在推进战斗搜救能力建设，直-20KS专用搜救直升机已经公开亮相，东部战区也在摸索完整的搜救全链路流程。但搜救真不是买几架搜救直升机就万事大吉的，谁来给搜救直升机护航？谁来压制地面的防空火力？通信情报怎么和搜救力量协同？这些问题真等出现缺口了再补，付出的成本要比现在提前规划高太多。

现在聊起替代A-10，很多人第一反应就是无人机，无人机这么火，难道还接不了A-10的活吗？实话实说，有些活无人机现在真替不了。咱们攻击-11列装之后，这个问题就变得更具体了。攻击-11是隐身飞翼无人机，隐身性能好，作战半径超过1500公里，内置弹舱能带8枚精确制导炸弹，它的定位本来就是穿透防空踹门打高价值目标，和A-10的任务定位完全不一样。它干不了A-10的活，A-10也干不了它的活，A-10只有在己方拿到制空权之后，才敢上前线执行任务。

A-10有三条“护城河”，无人机目前还跨不过去。第一是响应速度快，地面部队呼叫火力支援之后，A-10转个弯就能进入攻击位置，无人机在响应速度和实时空地协同上，还有不小的差距。第二是低成本火力，A-10可以用几万美元一发的激光制导火箭弹，成本低火力足，无人机离开了精确制导弹药，基本就没法执行任务了。第三是临机决断能力，飞行员在天上亲眼观察战场态势，随时调整方案，目前的无人机还做不到这么灵活的判断。

现在亮相的“九天”无人机，倒是给近距支援提供了新的可能，它能带数百架自杀式无人机或者巡飞弹，火力投送量大，成本还低，近距离空中支援这块，比攻击-11更接近A-10的角色。可即便这样，有人驾驶平台在复杂任务里的判断力和协同能力，无人机短期之内还是补不上这个缺口。

A-10吵了十几年的根由，其实就是美军内部高

A-10吵了十几年的根由，其实就是美军内部高端战争预算和低端实际需求的拉扯。美国空军一门心思要把所有预算都砸给F-35、F-22、B-21这些新装备，为大国竞争做准备，可现实里发生的冲突，不全都是顶级高端局。霍尔木兹海峡反快艇、敌方领土搜救飞行员、低烈度冲突里长时间火力支援，这些活要的就是持久、经济、可靠，不是隐身和超音速这些高端属性。

咱们中国空军正处于从国土防空向攻防兼备转型的阶段，这个大方向完全没错。可A-10的案例就摆在眼前，提醒咱们不能眼睛只盯着高端装备，那些看着不起眼，实战里又少不了的脏活累活，总得有平台去干。美国空军之前试图让F-35包揽从踹门到清场的所有任务，结果两头都没做好，这个现成的教训咱们得记牢。

咱们现在的歼-20、攻击-11、“九天”各有各的定位，各司其职，这个思路本来就比一种平台包打天下靠谱得多。A-10代表的这些低端刚需，也不是某一款无人机就能完全替代的，得靠不同平台组合成一套体系，才能把这块需求覆盖好。A-10看着就是一架不合时宜的老飞机，速度慢、不隐身、设计老旧，完全不符合大家对未来空战的想象。可实战一次又一次证明，它填上的那个窟窿，偏偏就是很多装备规划者最容易低估的。

发展高端能力本身没错，可真不能把干脏活累活的本事给丢掉。一支只会打高端局的空军，真到上了战场，很可能会突然发现，自己缺了最关键的一块能力。

参考资料：参考消息 A-10攻击机实战表现引

参考资料：参考消息 A-10攻击机实战表现引热议

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