穆杰塔巴是已故最高领袖阿里·哈梅内伊的次子，

穆杰塔巴是已故最高领袖阿里·哈梅内伊的次子，2026年2月28日，美国和以色列对伊朗发动战争的头一天，他的父亲在空袭中身亡，母亲、妻子和一位姐姐也一同遇难，他自己因为不在场捡了条命。紧接着伊朗专家会议在3月3日到8日之间投票，3月9日正式宣布由他接班。

外界本以为新官上任至少得开个口讲两句，结果他偏偏反着来。从履新到现在六个多礼拜，伊朗老百姓既没看到他的人，也没听到他的声音，所有以他名义对外发布的内容，要么交给电视主播代读，要么直接挂到社交平台上。

这种诡异的安静反倒让局势更难琢磨。他在第一份书面讲话里把话说得很硬——继续打， 霍尔木兹 海峡这张牌还得继续压住对手。他特别提了一句，父亲遇刺后那几天伊朗连最高领袖带总司令都没人，是普通民众自己撑住了局势，这种韧劲让朋友吃惊，也让敌人傻眼。

正当外界还在揣摩这位新领袖葫芦里卖什么药，白宫这边先扛不住了。

第一记重锤砸在五角大楼头上。几位美国官员透露

第一记重锤砸在五角大楼头上。几位美国官员透露，＂福特＂号航母接下来几天就要离开中东海域返航，船上四千五百号水兵在外面已经熬了十个月，这次回家算是松口气；但赶上美伊和谈陷入僵局的节骨眼上，前线火力相当于直接缩水了一大块。这次部署一共拉了三百零九天，刷新了现代美军航母连续在外作战的纪录。

光鲜数字背后是一身的伤。船上发生过一场洗衣房火灾后做了应急修补，卫生间也是接二连三出毛病，回港之后估计得进船坞大修一番。那场火是3月12日烧起来的，有船员受了伤，外头一直传是不是被伊朗的导弹或者无人机偷袭了，不过美国官方一口咬死说不是。

牌没全都丢光，但味道已经不对。＂乔治·H·W·布什＂号和＂林肯＂号两艘航母还守在区域里，继续盯着霍尔木兹海峡的封锁任务。可三艘航母同时在场的威慑，跟少了一艘最新最贵那艘的威慑，完全是两码事。

第二记重锤来自 德黑兰 嘴里。伊朗议会国家安全委员会副主席布鲁杰迪本周三放话——伊朗永远不会让出霍尔木兹海峡的控制权，导弹库存够打好几年，西方国家已经开始相信伊斯兰共和国真有这个本事。

更要命的是，这话不是吹牛。《纽约时报》4月1

更要命的是，这话不是吹牛。《纽约时报》4月18日援引美军和情报部门评估说，伊朗手里还攥着大约七成的战前导弹库存、六成左右的发射装置和四成的攻击型无人机，这些家伙事儿足够在未来掐住霍尔木兹海峡的航运咽喉。

第三记重锤，跟人有关。美国扩军的话题已经吵了一阵，可眼下的现实是兵源紧张、新兵难招，中东这边骑虎难下。反观伊朗，人口基数加上动员氛围，几千万人随时能往前推，陆地登陆这条路对华盛顿来说基本就是想 想 。

战场上耗得起，经济这一块就难说了。

特朗普的算盘很直白:正面打不出结果，那就用封锁把伊朗经济锁死，逼到谈判桌前。这场海上封锁从4月13日开始执行。命令一下，伊朗的原油外运量就从3月份每天约185万桶，猛跌到约56.7万桶。

油卖不掉，罐子先撑不住。能源分析机构Kple

油卖不掉，罐子先撑不住。能源分析机构Kpler在报告里算过一笔账——伊朗现有的存油空间正在被快速吃掉，剩下的容量也就再扛十二到二十二天。德黑兰已经在阿瓦士、阿萨卢耶这些南部石油枢纽里，把集装箱和废弃储罐重新拉出来临时装油，有些罐子状况不行已经闲置多年，这次也只能硬上。

伊朗石油出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼几个小时前对外公开了一个想法——通过铁路把原油运到中国去。现成的线路已经打通，从德黑兰一头连到中国的义乌、西安，只是单程时间通常得花上几个礼拜。

2025年5月，伊朗、中国以及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、 土库曼斯坦 、土耳其几方铁路官员在德黑兰碰头之后，中伊铁路全线打通，首列货运班列在5月24日抵达德黑兰阿普林陆港，从那以后这条线进入常态化运行。

国内的泰山石油就靠这条铁路运过原油，把交付周期从三十到四十天压到十五天左右，运输成本下降了大约四成，在海运吃紧的时候帮着稳住了供应。

可真要顶替油轮可没那么容易。铁路运油的经济性

可真要顶替油轮可没那么容易。铁路运油的经济性怎么也比不上船，尤其是对接收伊朗原油的中国东北独立炼厂——也就是俗称的＂茶壶炼厂＂——来说，这条路更像是一种应急信号，不是治本的招。专用罐车数量、运力规模、整体成本都摆在那儿，沿线穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦的山区荒漠，地区局势加上制裁风险也都不能不防。

光算运输账可能是低估了这步棋的分量。伊朗这一手真正的意思在于告诉特朗普——你能把波斯湾上的航道堵死，陆地上这一万多公里的钢铁动脉，你的航母管不到。

油价也不是没反应。由于和谈一直推不动，周一国际基准布伦特原油期货上涨将近3%，涨到每桶108.23美元；比开战前高出一截，但比冲突初期每桶约120美元的高点还是回落了一些。

棘手的地方在于，两边谁都不能松手。特朗普对Axios明说了，美国打算继续封锁伊朗港口，直到伊朗答应签协议为止。可越封，伊朗就越想方设法找出口；出口越多，封锁的实际效果就越是打折。

德黑兰内部其实也不是铁板一块。4月17日，伊

德黑兰内部其实也不是铁板一块。4月17日，伊朗外长阿拉格齐宣布霍尔木兹海峡对商业航运重新放行，这话一出口，国内强硬派评论员、半官方媒体和国家电视台立刻开火，质疑措辞和时机；紧跟着的周六，伊朗武装部队又把海峡关了，理由是美国的海上封锁还没解除。

强硬派显然占着上风。国际危机组织的伊朗项目主任阿里·瓦埃兹分析过这种隐身式领导的妙处——体系刻意让外界感觉到穆杰塔巴在掌舵，这样谈判代表就能挡住国内的批评声音，跟他父亲那种事必躬亲、频频露面的做派完全不一样。

接下来比的就是耐力。福特号撤了，封锁还在，新航母接班，集装箱从阿拉山口往里走——这场较量短期内停不下来。对中国的买家来说，无论是从波斯湾装船，还是从铁路口岸入关，能源通道的多元化已经从纸面上落到了铁轨上，这一步，大概比油价涨跌更值得记一笔。

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穆杰塔巴是已故最高领袖阿里·哈梅内伊的次子，

穆杰塔巴是已故最高领袖阿里·哈梅内伊的次子，2026年2月28日，美国和以色列对伊朗发动战争的头一天，他的父亲在空袭中身亡，母亲、妻子和一位姐姐也一同遇难，他自己因为不在场捡了条命。紧接着伊朗专家会议在3月3日到8日之间投票，3月9日正式宣布由他接班。

外界本以为新官上任至少得开个口讲两句，结果他偏偏反着来。从履新到现在六个多礼拜，伊朗老百姓既没看到他的人，也没听到他的声音，所有以他名义对外发布的内容，要么交给电视主播代读，要么直接挂到社交平台上。

这种诡异的安静反倒让局势更难琢磨。他在第一份书面讲话里把话说得很硬——继续打， 霍尔木兹 海峡这张牌还得继续压住对手。他特别提了一句，父亲遇刺后那几天伊朗连最高领袖带总司令都没人，是普通民众自己撑住了局势，这种韧劲让朋友吃惊，也让敌人傻眼。

正当外界还在揣摩这位新领袖葫芦里卖什么药，白宫这边先扛不住了。

第一记重锤砸在五角大楼头上。几位美国官员透露

第一记重锤砸在五角大楼头上。几位美国官员透露，＂福特＂号航母接下来几天就要离开中东海域返航，船上四千五百号水兵在外面已经熬了十个月，这次回家算是松口气；但赶上美伊和谈陷入僵局的节骨眼上，前线火力相当于直接缩水了一大块。这次部署一共拉了三百零九天，刷新了现代美军航母连续在外作战的纪录。

光鲜数字背后是一身的伤。船上发生过一场洗衣房火灾后做了应急修补，卫生间也是接二连三出毛病，回港之后估计得进船坞大修一番。那场火是3月12日烧起来的，有船员受了伤，外头一直传是不是被伊朗的导弹或者无人机偷袭了，不过美国官方一口咬死说不是。

牌没全都丢光，但味道已经不对。＂乔治·H·W·布什＂号和＂林肯＂号两艘航母还守在区域里，继续盯着霍尔木兹海峡的封锁任务。可三艘航母同时在场的威慑，跟少了一艘最新最贵那艘的威慑，完全是两码事。

第二记重锤来自 德黑兰 嘴里。伊朗议会国家安全委员会副主席布鲁杰迪本周三放话——伊朗永远不会让出霍尔木兹海峡的控制权，导弹库存够打好几年，西方国家已经开始相信伊斯兰共和国真有这个本事。

更要命的是，这话不是吹牛。《纽约时报》4月1

更要命的是，这话不是吹牛。《纽约时报》4月18日援引美军和情报部门评估说，伊朗手里还攥着大约七成的战前导弹库存、六成左右的发射装置和四成的攻击型无人机，这些家伙事儿足够在未来掐住霍尔木兹海峡的航运咽喉。

第三记重锤，跟人有关。美国扩军的话题已经吵了一阵，可眼下的现实是兵源紧张、新兵难招，中东这边骑虎难下。反观伊朗，人口基数加上动员氛围，几千万人随时能往前推，陆地登陆这条路对华盛顿来说基本就是想 想 。

战场上耗得起，经济这一块就难说了。

特朗普的算盘很直白:正面打不出结果，那就用封锁把伊朗经济锁死，逼到谈判桌前。这场海上封锁从4月13日开始执行。命令一下，伊朗的原油外运量就从3月份每天约185万桶，猛跌到约56.7万桶。

油卖不掉，罐子先撑不住。能源分析机构Kple

油卖不掉，罐子先撑不住。能源分析机构Kpler在报告里算过一笔账——伊朗现有的存油空间正在被快速吃掉，剩下的容量也就再扛十二到二十二天。德黑兰已经在阿瓦士、阿萨卢耶这些南部石油枢纽里，把集装箱和废弃储罐重新拉出来临时装油，有些罐子状况不行已经闲置多年，这次也只能硬上。

伊朗石油出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼几个小时前对外公开了一个想法——通过铁路把原油运到中国去。现成的线路已经打通，从德黑兰一头连到中国的义乌、西安，只是单程时间通常得花上几个礼拜。

2025年5月，伊朗、中国以及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、 土库曼斯坦 、土耳其几方铁路官员在德黑兰碰头之后，中伊铁路全线打通，首列货运班列在5月24日抵达德黑兰阿普林陆港，从那以后这条线进入常态化运行。

国内的泰山石油就靠这条铁路运过原油，把交付周期从三十到四十天压到十五天左右，运输成本下降了大约四成，在海运吃紧的时候帮着稳住了供应。

可真要顶替油轮可没那么容易。铁路运油的经济性

可真要顶替油轮可没那么容易。铁路运油的经济性怎么也比不上船，尤其是对接收伊朗原油的中国东北独立炼厂——也就是俗称的＂茶壶炼厂＂——来说，这条路更像是一种应急信号，不是治本的招。专用罐车数量、运力规模、整体成本都摆在那儿，沿线穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦的山区荒漠，地区局势加上制裁风险也都不能不防。

光算运输账可能是低估了这步棋的分量。伊朗这一手真正的意思在于告诉特朗普——你能把波斯湾上的航道堵死，陆地上这一万多公里的钢铁动脉，你的航母管不到。

油价也不是没反应。由于和谈一直推不动，周一国际基准布伦特原油期货上涨将近3%，涨到每桶108.23美元；比开战前高出一截，但比冲突初期每桶约120美元的高点还是回落了一些。

棘手的地方在于，两边谁都不能松手。特朗普对Axios明说了，美国打算继续封锁伊朗港口，直到伊朗答应签协议为止。可越封，伊朗就越想方设法找出口；出口越多，封锁的实际效果就越是打折。

德黑兰内部其实也不是铁板一块。4月17日，伊

德黑兰内部其实也不是铁板一块。4月17日，伊朗外长阿拉格齐宣布霍尔木兹海峡对商业航运重新放行，这话一出口，国内强硬派评论员、半官方媒体和国家电视台立刻开火，质疑措辞和时机；紧跟着的周六，伊朗武装部队又把海峡关了，理由是美国的海上封锁还没解除。

强硬派显然占着上风。国际危机组织的伊朗项目主任阿里·瓦埃兹分析过这种隐身式领导的妙处——体系刻意让外界感觉到穆杰塔巴在掌舵，这样谈判代表就能挡住国内的批评声音，跟他父亲那种事必躬亲、频频露面的做派完全不一样。

接下来比的就是耐力。福特号撤了，封锁还在，新航母接班，集装箱从阿拉山口往里走——这场较量短期内停不下来。对中国的买家来说，无论是从波斯湾装船，还是从铁路口岸入关，能源通道的多元化已经从纸面上落到了铁轨上，这一步，大概比油价涨跌更值得记一笔。

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