2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。青

2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。青藏铁路全线通车，西藏从此告别“不通铁路”的历史。二十年后，这条全长1956公里、世界海拔最高的钢铁大动脉迎来“加冠之礼”。

天路二十载，是攻坚克难、敢为人先的奋斗之路。雪域高原高寒缺氧、冻土广布、生态脆弱，是公认的“生命禁区”，曾被视作铁路建设的无人之地。二十年风雨征程，一代代铁路建设者、守护者们迎难而上、向险而行，以“挑战极限、勇创一流”的魄力，攻克高原冻土、严寒施工、生态防护等一系列世界级工程难题；以“功成不必在我，功成必定有我”的担当，扎根高原、坚守一线，顶风雪、抗缺氧、保畅通。踏遍千山万水不改初心，历经千难万险不负使命，钢轨延伸的每一寸距离，都是攻坚克难的坚实足迹；列车驶过的每一段征程，都是敢创一流的生动答卷。

天路二十载，是联通山海、赋能振兴的富民之路。路通百业兴，交通是发展的命脉，更是边疆振兴的基石。青藏铁路打破了雪域高原地理隔绝，让深山好物走向全国、造福人民，让外界资源涌入雪域、滋养边疆。短短二十年来，进出藏货运量增长22倍多，从36.1万吨跃升至831.3万吨，累计货运总量超过1亿吨；进出藏的旅客总量突破4100万人次。与此同时物流成本也在大幅下降，西宁至拉萨间的货运单价降低六成，全程运输时间由一周缩短至两天。依托天路打通内外循环，特色农牧产品、盐湖矿产资源走出大山，电商产业和文旅经济蓬勃兴起，彻底改变了高原物资匮乏、交通闭塞的旧貌。

天路二十载，是守望相助、同心同源的团结之路。单丝不成线，独木不成林。青藏铁路二十年的变化是举国同心、各族同力的缩影，是民族团结、家国同心的鲜活样板。这条跨越山海的天路，跨过的是崇山峻岭，连接的是民族和民心，贯通的是雪域边疆，凝聚的是家国情怀。二十年来，飞驰的火车为各族人民交流交往交融架起了桥梁，内地的技术、人才、温暖源源不断地输送至高原，边疆的文化、风貌、精神也走向全国。各族人民如“石榴籽”一样紧紧相依、携手共建家园、同心共圆中国梦，在天路边书写着民族团结的动人故事。

二十年山河锦绣，二十年逐梦前行。青藏铁路的二

二十年山河锦绣，二十年逐梦前行。青藏铁路的二十年，是突破极限的二十年，是造福万民的二十年，是同心奋进的二十年。未来的日子里，相信这条钢铁天路将会更加生机盎然、精彩纷呈，在高原大地上绘就高质量发展的崭新画卷！

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2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。青

2006年7月1日，一声汽笛划破雪域长空。青藏铁路全线通车，西藏从此告别“不通铁路”的历史。二十年后，这条全长1956公里、世界海拔最高的钢铁大动脉迎来“加冠之礼”。

天路二十载，是攻坚克难、敢为人先的奋斗之路。雪域高原高寒缺氧、冻土广布、生态脆弱，是公认的“生命禁区”，曾被视作铁路建设的无人之地。二十年风雨征程，一代代铁路建设者、守护者们迎难而上、向险而行，以“挑战极限、勇创一流”的魄力，攻克高原冻土、严寒施工、生态防护等一系列世界级工程难题；以“功成不必在我，功成必定有我”的担当，扎根高原、坚守一线，顶风雪、抗缺氧、保畅通。踏遍千山万水不改初心，历经千难万险不负使命，钢轨延伸的每一寸距离，都是攻坚克难的坚实足迹；列车驶过的每一段征程，都是敢创一流的生动答卷。

天路二十载，是联通山海、赋能振兴的富民之路。路通百业兴，交通是发展的命脉，更是边疆振兴的基石。青藏铁路打破了雪域高原地理隔绝，让深山好物走向全国、造福人民，让外界资源涌入雪域、滋养边疆。短短二十年来，进出藏货运量增长22倍多，从36.1万吨跃升至831.3万吨，累计货运总量超过1亿吨；进出藏的旅客总量突破4100万人次。与此同时物流成本也在大幅下降，西宁至拉萨间的货运单价降低六成，全程运输时间由一周缩短至两天。依托天路打通内外循环，特色农牧产品、盐湖矿产资源走出大山，电商产业和文旅经济蓬勃兴起，彻底改变了高原物资匮乏、交通闭塞的旧貌。

天路二十载，是守望相助、同心同源的团结之路。单丝不成线，独木不成林。青藏铁路二十年的变化是举国同心、各族同力的缩影，是民族团结、家国同心的鲜活样板。这条跨越山海的天路，跨过的是崇山峻岭，连接的是民族和民心，贯通的是雪域边疆，凝聚的是家国情怀。二十年来，飞驰的火车为各族人民交流交往交融架起了桥梁，内地的技术、人才、温暖源源不断地输送至高原，边疆的文化、风貌、精神也走向全国。各族人民如“石榴籽”一样紧紧相依、携手共建家园、同心共圆中国梦，在天路边书写着民族团结的动人故事。

二十年山河锦绣，二十年逐梦前行。青藏铁路的二

二十年山河锦绣，二十年逐梦前行。青藏铁路的二十年，是突破极限的二十年，是造福万民的二十年，是同心奋进的二十年。未来的日子里，相信这条钢铁天路将会更加生机盎然、精彩纷呈，在高原大地上绘就高质量发展的崭新画卷！

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