核心内容摘要
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近日，由中铁十四局集团承建的粤东城际铁路YD
近日，由中铁十四局集团承建的粤东城际铁路YDZH-7标三工区地都高架站站台梁浇筑施工圆满收官，为站台面层施工提供了平整稳固的作业条件，同时为雨棚安装、站房主体等上部结构的后续施工扫清场地障碍、奠定坚实的结构基础，有力保障该标段项目整体建设按计划稳步推进，也为全线建设稳步提速注入强劲动能。
据了解，本次完工的地都高架站站台梁采用盘扣支架现浇工艺，包含32.6米、24.6米两种跨度，梁高3米、桥面宽9.7米。作为核心承重结构，项目部严格落实危大工程管控要求，编制专项施工方案并完成三级技术安全交底，施工前，对支架进行110%分级堆载预压，准确测定变形量并合理设置预拱度；浇筑阶段，采用单泵车对称分层施工，全程实时监测支架沉降与位移。同时，对钢筋加工、智能张拉、压浆等关键工序实行旁站验收，并结合高温、汛期等极端天气完善应急预案，确保施工安全、质量、进度全面受控。
新建粤东城际铁路“一环一射线”全长140.5公里，设计时速160公里，串联汕头、揭阳、潮州三市，打造粤东30分钟通勤圈，是完善粤东综合交通网络、便利沿线群众出行的重大民生工程。据了解，接下来，中铁十四局集团粤东城际铁路7标三工区项目部将以本次节点完工为契机，抢抓施工黄金期，统筹支架拆除、预应力张拉压浆、站房及附属工程施工，细化资源配置、优化工序衔接，紧盯各项目标节点全速攻坚，高标准、高质量推进粤东城际铁路建设，全力以赴推动粤东城际铁路早日建成通车，助力汕潮揭一体化高质量发展。
记者：黄蕾 何小妍
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据了解，本次完工的地都高架站站台梁采用盘扣支架现浇工艺，包含32.6米、24.6米两种跨度，梁高3米、桥面宽9.7米。作为核心承重结构，项目部严格落实危大工程管控要求，编制专项施工方案并完成三级技术安全交底，施工前，对支架进行110%分级堆载预压，准确测定变形量并合理设置预拱度；浇筑阶段，采用单泵车对称分层施工，全程实时监测支架沉降与位移。同时，对钢筋加工、智能张拉、压浆等关键工序实行旁站验收，并结合高温、汛期等极端天气完善应急预案，确保施工安全、质量、进度全面受控。
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记者：黄蕾 何小妍
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